A sárga nem lett kész. Tudom az Én hibám. De mivel Viktor nem használja a Sierrát, ezért azzal indultam idén.

Annyira nem szeretem, mint az Escortot, sőt, de jó volt vezetni pályán, versenyen.

Először a Carstyling-on mentem vele. Az idei mezőnyhöz harmatgyenge volt. Gyengébb, mint tavaly az Escort.

Sikerült utolsó előttinek lennem. :)

Ezen nincs mit magyarázni.

Telt-múlt az idő és a sárga nem haladt. Eltelt az egész év és az utolsó versenyen ismét a pirossal indultam. Azért fejlesztés volt, mert kapott egy 2.9 24V-t. De semmi teszt, beállítás vagy ilyesmi.

Most is utolsó előtti lettem. :)

Persze néha kivittük ide-oda játszani az autót, de érdemleges munka nem volt vele. Csak élveztük, ahogy megy.

Még megyünk egyszer kétszer játszani vele és talán kicsit finomítunk is rajta, mert jövőre versenyeznie is kell a Sierrának, nem csak gurulgatnia.

Köszi Viktor, hogy odaadtad nekünk, hogy játszadozzunk.

Mivel nemsokára itt a szezon kezdet, ezért szétszedtük a kocsit teljesen, hogy felkészítsük.

Remélhetőleg elkészül az első versenyig.

Amíg nincs kész sok info nem várható, mivel még pontosan senki előtt se világos, hogy mi is lesz a végeredmény. :)

 Mivel a díjátadón már túlvagyunk, ezért leírom ide is.

Sikerült megynyerni a 2011-es Amatőr Gymkhana bajnokságot!!!

Köszönöm mindenkinek aki támogatott, segített, hátráltatott. Nélkületek nem jött volna össze.

Miután Kecskeméten sikerült nyernem többen megfenyegettek, hogy nem végezhetek rosszabb helyen tökölön sem. Kicsit feszült is voltam miatta. Na jó ez nem igaz, nem voltam feszült, de higgyék azt. :)

Ennek a pályának a gyakorlóedzésén törtem el a kormányművet, ezért nem volt ismeretlen. Ettől függetlenül egy-két lassú kört csináltam, hogy betanuljam még egyszer. Mivel ez egy eléggé összetett nap volt, ezért nem volt sok idő a gyakorlásra. Próbálgattam a slick és az utcai gumi közötti különbséget mindkét pályán. Tudni illik két különböző burkolatú pályán kellett menni.

Kicsit késve megérkezett Niki is, aki megkért, hogy üljek be mellé és mondjam a nyomvonalat, mert úgy gyorsabb megtanulni. Mondtam neki, hogy semmi akadálya, de csak akkor, ha utána beül mellém a sárgába. :) De Niki nem az a félős fajta, beült. :) Persze ismeri a kocsit, hiszen már vezette is.

Szép lassan vége lett a Gymkhana edzésnek és jött a Drift. Gondoltam megnézem a pályát, hátha indulok ott is. Mivel a pro pályán történt egy kis olajfolyás és, hogy Laky ne legyen útban a saját kocsijánál, ugyanis ismét gondok voltak a gyújtással, de rájöttünk a hibára.

Zsoma forrasztott, Laky útban volt, ezért beült mellém. Néhány kör megtétele után megállapítottuk, hogy ehhez sajnos kevés az autóm. Végigment volna, ha szétrugdalom a kuplungot, de rizikós lett volna a Gymkhana miatt. Ezért inkább kihagytam a driftet.

Vasárnap minden jónak tűnt az edzésen, ismét próbálgattam a gumikat, mikor is a kvali előtt 3 perccel az utolsó edzőkör rajtjánál reccsent valami. Kicsit furcsán oldalazva ment a kocsi. :(

Legurultam és a depó elején ki is fordult a bal hátsó kerék. Eltört a féltengely. El se jutottam a saját helyemig. Persze a tartalék otthon.

Rohangálás, telefonálás. Balázsnak szerencsére volt egy otthon és Szigethalom ugye közelebb van, mint hazajönni. Leslie-vel elkezdtük szétszedni közben Zsoma elszaladt a féltengelyért. Kicsit aggódtunk, de hamar szétjött. Mivel a kvali akkor kezdődött mikor legurultam a pályáról, sietnünk kellett. Szaladgáltam egy kicsit, hogy a kvali végén mennék és lehet, hogy kölcsönkocsival, mivel Niki odaadta volna az M3-at(itt is köszi). De szerencsére az utolsó pillanatban a kocsi kész lett. Mindenki ott volt körülötte. Tankoltunk , féltengelyt, első és hátsó kereket cseréltünk. Mikor az utolsó páros a második körére indult akkor gurultam be a rajtba. Nagyon hiányoltak, mert többször is hívtak a speakerek. :)

Eléggé ideges voltam. Megvolt a két kör, irány gumit cserélni. Felraktuk hátra a slicket. Na azzal ugyanazokat az időket sikerült hoznom, mint az utcai gumival. Kicsit túl voltak fújva.

Harmadiknak kvaliztam, ami nem is volt rossz a körülményeket tekintve.

Először Turmurral kerültem össze. Kicsit szorosabb csatára számítottam, de sajnos technikai problémája akadt. Bekerültem a top4-be.

Horváth Feri ellen kellett mennem aki egy kölcsön BMW-vel ment aznap, miután mindkét Sierra feladta a harcot szombaton. Feri jól ment, meg is beszéltük, hogy jól elverjük egymást. :) Szerencsére ez nekem jött össze. Bejutottam a döntőbe.

Mivel kicsit feszített volt az időterv, ezért nem cseréltem gumit a döntő előtt. Hiba volt.

Ámon Olivér és a 600-as ismét.

Az első körben azt sem tudom hogyan  jutottam végig hiba nélkül, úgy tapostam. Sikerült is megverni 1.5 másodperccel.

A második futamon viszont már nem bírták a gumik és egy apró hiba miatt elúszott az első hely. Sajnos blokkoltak a kerekek egy enyhe fékezésnél, mivel már nem volt tapadás nekicsúsztam a gumifalnak. Innentől kezdve nem érdekelt az idő, csak az hogy elfüstöljem a gumikat. :)

Szóval második lettem. :(

Többen indultak is felém a beígért verés miatt, de mondtam, hogy a bajnokságot elvileg megnyertem ezért még adtak egy kis időt az évvégi díjátadóig. :)

Jó kis hétvége volt, nem várt technikai gondokkal.

Köszönöm mindenkinek a kitartást és a segítséget!

Ott kezdeném ahol abbahagytam.

Eltört a kormánymű az edzésen, ezért előkerestem a régi darabot, kicsit rendbeszedtem és beszereltem a kocsiba.

A verseny reggelén kicsit szűkösen indultunk Kecskemétre, Fheky, Zsoma és Én. De miután elérkeztünk a találkozó helyére javult a helyzet. :)

Kis kerülővel ugyan(Leslie azt mondta, hogy tudja az utat), de hamar kiértünk a pályára. Szinte senki nem volt még kint. Hamar érkeztünk, de ez nem baj. Kocsi trélerről le és csodálkozás hogyan is állnak a kerekek. Kicsit erős összetartást állítottam. Tehát pihenésre nem volt idő, azonnal állítani kellett. Regisztráció, stb. és irány a pályabejárás.

Megvoltak az első körök, de nem nagyon tetszett a pálya. Valahogy nagyon csúszott.

Szerencsére Hferi hozott nekem slick gumit, amit fel is raktunk hátra és sokkal jobb lett a tapadás. Leslie mondta, hogy próbáljuk ki elöl is, hátha jobb lesz. Jó lett.

A kvalin elöl slick hátul utcai gumival mentem. Reméltem, hogy jó lesz, de arra nem számítottam, hogy meg is nyerem. Azért nagyon szoros volt, de az időm összetettben(pro-amatőr) is nagyon jó volt.

A kvali utáni edzésen felraktunk mindenhova slick gumit és sokkal jobb lett, ami persze egyértelmű, de azért 120 lóerővel nehéz gyorsan menni, ha tapad is és a technikára is vigyázni kell. Mivel minden gumit kipróbáltam, ezért Fheky, Zsoma és Leslie, csak úgy pörgött mikor lejöttem a pályáról. Egyszer feltűnt, hogy kicsit szélesebb a hátsó nyomtáv, mint szokott, mert fenthagyták a szélesítőpogácsát a kifelé szélesedő felni alatt, de jól viselkedett az autó, ezért hagytuk is.

A versenyen elsőre egy by köröm volt ismét. Kicsit hibáztam is, de itt ez nem számított.

Utána, mivel sajnos nem voltunk sokan egyből a döntőbe jutásért küzdhettem. Ellenfelem Smidéliosz Bálint volt. Valamiért nem jött neki össze ez a két kör,nagyon lemaradt, pedig a kvalin jót ment. Szóval sikerült megnyernem a csatát.

A másik ágon Horváth Feri menetelt előre. Először Ámon Olivért utána Turcsik Tamást búcsúztatta.

Tehát DG döntő lett. Ami jó, mert sikeres a csapat, de a legrosszabb a csapattársat búcsúztatni. Persze itt az is közrejátszott, hogy Feri hozta nekem a gumikat. Mondták is, hogy épp kell a 4 gumi, szóval le kéne venni. :)))

Szóval a döntő.

Az első futamon nagyon odatettük magunkat. A különbség 115 ezred volt az Én javamra.

A második futamon mindketten hibáztunk egy picit, de a különbség itt még szorosabbra sikerült. 84 ezred. Szerencsére itt is Én voltam a gyorsabb és igy sikerült megnyernem a versenyt. Ezt csak az eredményhirdetés után tudtuk meg, mert miután lejöttünk se tudtuk, hogy ki győzött.

Mindkét futamban egymás mellett haladtunk a célegyenesben, de a másodikban szegény autó kuplungjára annyiszor rúgtam rá a kigyorsítás miatt, hogy a végére beesett a padlóig. Úgy ugrált a kocsi közben, hogy kintről állítólag eléggé vicces látványt nyújtott.

Nagyon nagy csata volt és mindketten élveztük.

Mivel csak az eredményhirdetésnél tudtuk meg azt, hogy ki is nyert ezért addig egy kicsit persze még idegeskedtem. Utána már nem. Megpróbáltam mindenkit lelocsolni a pezsgővel azok közül akik segítettek, de kevés volt és így nem kapott mindenki, ellenben Zsoma elkérte Feritől az övét és az overálomba öntötte(ezért még lóg neki egy üveggel).

A lényeg, hogy nagyon jó volt a verseny és megint jól elfáradtunk, de megérte!

Ismét köszönöm mindenkinek a segítséget, legközelebb is gyertek! :))))

Sikerült egy rövid edzés. :(

4 kör után ez történt.

Erre a hétvégére rendesen rákészültem. :)
Először is fejlesztések történtek az autón! Kapott egy rendesen működő ac pumpát valamint raktunk a difibe és a váltóba olajat. (a váltó majdnem száraz volt, de nem tudni hova tűnt az olaj)

Gondoltam, hogy ezek után nyugodtan mehetek ki szombaton, de persze nem így történt. Sikerült átalakítani a vízcsövet is, amit reggel a pályán tudtam csak felrakni az "új" kiegyenlítőtartállyal egyetemben.
Sokat nem késtem, de nem így számoltam. Na de ez most nem is annyira fontos. Felmentem a pályára, amit már néhány hete kipróbáltam és akkor is tetszett. Viszont az autóm ezt se akkor, se most nem érezte, mert múltkor csak megijesztett egy kis kattogás, de most nagyobb baj történt. Szétrobbant a kuplungtárcsám. 4 évet bírt ki az otthoni gyártású szintertárcsa. Na gyorsan le is vettük a váltót(kb20perc), közben "T" elszaladt egy másik kuplungtárcsáért. Hamar összeraktuk és kiderült, hogy más is van, mert még mindig nem volt jó. Váltó ismét le, de most csak 10-12 percig tartott. :)

Na a lényeg, hogy kellett egy szerkezet is. Ezért viszont már haza kellett mennem. Kértem is bátyámtól egy Escort 1.8TD szettet és visszaszaladtam vele. Gyors összerakás és öröm, mert működött. Viszont elég sok idő elment és nem tudtam már sokat gyakorolni. Szóval beesteledett és menni kellett hazafele.

A vasárnap elég nyugisan indult. Kerékcsere, benzin és irány a pályára edzeni egy utolsót. Na itt beadta a kulcsot a karom. Gyors telefon Zsomának, hogy mikor ér már ki és, hogy hozza az izomlazítót is. :)

A kvali félig sikerült csak, mert a második kör után már cafatokban volt a gumim és nem cseréltem. Szerencsére az első két köröm elég volt a második helyhez.

A döntők előtt volt egy kis gumifüstölés is, ami csak arra jó, hogy tapossuk a gázt megközelítőleg álló helyzetben. Azért tetszett és füstölt is a gumi az Escort alatt.

A top8-ban először volt egy bye futamom, ahol az volt a lényeg, hogy ne ejtsem ki saját magam. Szépen lassan, szabályosan körbementem. A döntőbe jutásért Turmur(Turcsik Péter) volt az ellenfelem. Szoros volt a csata, de sikerült legyőznöm.

A döntőben Ámon Olivér és a 600-as Merci következett. Ez tényleg Dávid és Góliát harca volt. De sajnos nekem nem sikerült legyőznöm Góliátot. Persze már az izomlazító se segített sokat és az a kicsi lóerőhátrány is előjött.

De így is sikerült a második hely!

Összegezve egy nagyon jó hétvége volt, sikerült szerelni, fázni, megizzadni és jól érezni magamat.

Köszönet Reusnak, Nikinek, Orsinak, Leslienek, Márknak, a Horváth családnak, "HannaMontanának" :), Kennynek, Zsomának, Lakynak, "T"-nek és mindenkinek aki segített. Valakiket biztos kifelejtettem és haragudni fognak.

ui: igen, be fogom szerelni a szervót.

Gondoltuk lemegyünk  és egy kicsit Gymkhanázunk Taszáron. Persze nem is mi lennénk,
ha ez simán ment volna. Mivel előző nap kiderült, hogy a Mondeoval kell menni.
Persze a trailert csak éjjel kaptuk meg, ezért sokat nem sikerült aludni. :)
Reggel Leslie jött, felpakoltuk az Escortot és nekiindultunk.

A Driftgarage-ból a GalacsDriftTeam is elindult valamikor hajnalban és biztattak minket, hogy nem rossz az idő, csak esik.

11 körül értünk le. Miután lepakoltuk a kocsit egyből felmentem a pályára.
Körözgettem egyet-kettőt és meg kellett állapítanom, hogy vagy egy rövidebb váltó,
vagy egy rövidebb difi kell. Első fokozatban tudtam csak menni. :( A szlalomot nem
akarta a kocsi. De kívűlről állítólag jól nézett ki. Ezt a rádiós riporter
hölgy mondta, miközben élőben bejelentkezett kintről és beszélgetett velem. :)

Az időeredmények szerint a kategóriámban harmadik lettem. De nem is időre megy az
ember keresztbe. Kaptam egy zacsi Maxx Juice-t. Szerintem finom.
Galacs Gabi a kategóriájában 2. lett.
Utána kicsit pakolgattunk a pályán és egy rögtönzött Gymkhana pályát alkottunk. Itt
egy kicsit taxiztattunk Galaccsal. Neki a fotós jutott. :)
Aztán zárásig aki akart felmehetett a pályára és próbálgathatta a Gymkhanát.

Na persze tecnikai probléma volt bőven.
A szép lila BMW-ben eltört az egyik féltengely, de sikerült szerezni.
Mester Janinak tönkrement a szervócsöve.
Nekem ac pumpa gondjaim voltak egész nap. Folyamatosan ledadogott, csak magas fordulaton működött az autó és a váltó se akart mindig működni.

Majdnem el is felejtettem, hogy a Gymballon állványát sikerült lapraszerelnem. :)

Összegezve jó volt a buli és jól éreztük magunkat.

Az első hazai Gymkhana versenyen az amatőr kategóriában sikerült a 4. helyet megszerezni.

Hosszabb beszámoló hamarosan.

bár de törve nem.

Mondjuk ez csak az Escortra igaz.

A Mustang még mindig törött sajnos, az Escortnak pedig kijött a szíve.

A lelke az nem, legalábbis remélem.

Ha minden összejön akkor lesz egy kis súlycsökkentés a motortérben. Ennek örülök, mert vezethetőbb lesz, viszont oda a V6 hangja. De remélem kárpótol majd az élmény.

Egy kis csendélet.

Ugyanez több hóval. :)

Először is Kellemes Ünnepeket és Boldog Új Évet Kívánok Mindenkinek!

Ezzel is tartoztam, de nem volt kedvem írni. Elszállt az a kicsi kis ihlet is.

Másodszor pedig tartozom egy Máriapócs és egy Tököl összefoglalóval.

Rövid lesz.

Máriapócs:

Nagyon nehezen sikerült lejutni, ugyanis a szállítójármű még otthon megadta magát, ezért másikat kellett szerezni, ami egy 6500ccm-es TD GMC lett. Nem akarom leírni mennyit fogyasztott az oda-vissza úton. Hajnal 1 körül értünk le(volt defekt is) és kora reggel keltünk Leslie-vel, hogy a kocsit kivigyük a pályára. Persze ez már a versenynap volt, mivel az előző nap ugye elúszott.

Az edzés esőben zajlott, aminek annyira nem örültem, mert ugye az Escort azt nem szereti. Ami megmaradt bennem az az, amikor kicsit felraktam az autót a gumifalra, a balos kipufogó és a jobb oldali hátsó sárvédő bánta. Utána nemsokkal pedig sikerült az utolsó körben a kormányt az ölembe hajtanom terhelésváltásnál a nagykanyarban, a gumifal mellett. Visszahajtottam és nyomtam tovább. :) A pályáról érdekesen jöttem le, mert nem nagyon tudtam tekerni a kormányt. Sikerült leszedni és meghegeszteni. Utólag is köszönöm a segítséget.

A kvali félszárazon történt, nem volt valami fényes de a 16-ba bejutottam.

A versenyre teljesen felszáradt. :( Nem is gyakoroltam szárazon.

Ellenfelem ismét Domi lett, megint kikaptam tőle, most az első kanyarba túl nagy szögben érkeztem és korrigálnom kellett. Utána hiába rúgtam szét a kocsit és mentem akkora szögben amit tudott az Escort, sajnos kevés volt. Kértem a videót a futamról, de sajnos nem kaptam meg. Azért tetszett.

Tököl:

Erről már olvashattatok a 3napos projektben.

De azért leírom, hogy nagyon nem jött össze. Nem tudtam megszokni ilyen hirtelen egy kb 300 lovas turbós autót, ami még néha nem is akart menni.

Na hirtelen ennyi.

Na ez egy érdekes verseny volt. Nem is egy hanem inkább kettő.
Na meg persze régen is volt, de csak most írok róla.

Csütörtök.
Ez egy pályaépítő nap volt, mivel megkértek, hogy menjek ki megnézni a pályát. A kérdés az volt, hogy az Escorttal meg lehet-e csinálni. Nagyjából sikerült, tehát maradt a nyomvonal. Mivel a tudásom és a kocsim teljesítménye nem a legerősebb, ezért feltételezték, hogy jobb pilóták komolyabb technikával megoldják.

Péntek.
Sima edzéznap. Nem volt semmi különös, kivéve, hogy a box nagyon el volt cseszve. Porban kellett állni várakozni.
Gyakoroltam a pályát, de tudtam, hogy kevés az Escort. A hátsó rugó túlzott keménysége itt ütközött ki a legjobban, mivel nagy volt a tempó és az első íven keresztbordák voltak a pályán. Rendesen elpattogott az autó az útról. Volt bajom, de gyakoroltam.

Szombat.
Na ez egy összetett nap volt.
Délelőtt Ford Majális, délután Drift verseny.
A Ford Majálison a délutáni pálya egy részét használtuk, hogy ne kelljen annyit visszarendezkedni a későbbi versenyre. Sokan beültek mellém és állításuk szerint tetszett nekik, ahogy mentem. Biztos nem akartak megbántani. :)

Délután jött a verseny. Kvali előtt kis edzés.
A kvali a megszokott rendszer. Tapadás az első körben nulla. Főleg most. A gumi a portól fehér volt mikor pályára mentem. Ezért csak egy éles kört tudtam menni.

Nem jutottam be a 16-ba. Kicsit szomorú voltam, de sokat lehetett tanulni ezen a pályán.
Azért maradtam még és ezután jött csak a dolgok érdekes része. Az éjszakai világítás nagyon alul lett méretezve. Órákig állt a rendezvény és végül egy baleset vetett véget neki. Szerencsére személyi sérülés nem történt.

Na ez a verseny tehát félbeszakadt. Lett egy pótverseny.
Mivel neveztem az előzőre ezért itt is indulhattam.

A pálya ugyanaz volt, de a depó máshol lett elhelyezve és ez így sokkal kellemesebb volt.
2 óra edzés után pihi, majd a kvali. Na itt a séma ugyanaz. Első kör melegítés és a második az éles. A pattogás megmaradt, de nehezítésképpen a melegítőkörön leszakadtak darabok a gumiból. A második kört ezért lassaban kellett teljesítenem, mint szerettem volna.

A 17. helyre volt elég.
Szerintem ennyire azért nem voltam rossz. Beletörődtem, de zavar. Legközelebb jobban odafigyelek mindenre, hogy összejöjjön.

Mivel már úgyis mindenki tudja, ezért mutatok néhány képet a "kék"-ről. Azért kék, mert az Escort egyszerűen sárga volt, mivel 5 Mk1 és Mk2-es Escort volt a PFB-nél.

Meg a Mustangot hosszabb is leírni. :)

Egy két részlet.

Aztán a mostani állapot.

És végül. :)

Ez az a pálya amitől Kenny mindig óva intett.

Azt mondta, hogy közel a gumifal és veszélyes.

Na ebben igaza is lett, de nekem nagyon tetszett.

Szóval. Leértünk valamikor nagyon éjjel és csak egy kicsit tudtam aludni a szombati edzés előtt. Kicsit fáradtan legurítottuk a kocsit, átnéztem és elmentem megnézni a pályát.

Na ekkor derült ki, hogy fordítva kell menni, mint eddig. Engem ez nem zavart, mert még sose voltam itt. Megkértek, hogy menjek fel a pályára kipróbálni, de sajnos az autóm úgy gondolta, hogy a kör felénél megáll. Eléggé ideges lettem, mert innentől elkezdte kiverni a biztosítékot.

Később visszaállították az eredeti nyomvonalat a versenyzők nyomására, mivel volt egy baleset.

A szombati nap a pálya megismerésével és az elektromos hiba kiderítésével telt.

Délutánra sikerült is félig megcsinálni. A biztit nem verte ki, de 3000-nél szabályozott. Ezt este oldottam meg, lehúztam a fordulatszámmérőt. :)

Ezzel el is ment a szombat, sokat sajnos nem tudtam gyakorolni.

Vasárnap reggel a kocsi működött, Sanyika beült mellém amíg a BMW-re várt(előző nap kigyulladt a Skyline) és mondta mit csinálok rosszul a pályán. Jobban is ment, miután odafigyeltem a hibákra.

A kvali nem sikerült, mert az sose sikerül. Egyrészt izgulok, másrészt addigra kicsit elfáradok(tényleg kellene az a szervó) :(

15. lettem.

Domi lett a párom a csatában és Ő nagyobb rutinnal rendelkezett a pályán(meg amúgy is).

Első körben sikerült visszahívást kiverekedni, amin a pontozók elég sokáig gondolkoztak, de végül így határoztak, mert hiába mentem nagyobb szögben, sajnos későn kezdtem a driftet.

Második körben próbáltam hamarabb kezdeni, de már az elején tudtam, hogy sok lesz. Megforogtam és ezzel búcsúztam is a versenytől.

Összességében nagyon tetszett a pálya és remélem augusztusban is tudok menni. De remélem többet tudok gyakorolni.

Mivel már túl vagyunk az idei második versenyen is, ideje lenne írni az évadnyitó futamról.

Szokásunkhoz híven Frezóval péntek délután még dolgoztunk az Escorton. Mivel meguntam a műanyag sárvédőszélesítéseket, ezért raktunk rá fémet. :)

Na persze így befér nagyobb kerék is. De gyorsan le is kellett fényezni a hátsó sárvédőket.

Szombat reggel korán kimentünk a Tökölre, ahol először csak nézegettem a pályát, mert amikor megláttam a pályarajzot akkor kicsit megijedtem, hogy sok lesz ez. De mivel nem volt mit tenni kénytelen voltam felmenni a pályára. Na azért előtte vártam egy kicsit, hogy a reggeli pára eltűnjön, mert azt nem szereti az orrnehéz Escort.

Az első körökben kicsit lassan próbálkoztam, de utána pont az az első kanyar tetszett a legjobban amitől féltem. Igaz, hogy a hátsó lengéscsillapítók csak úgy voltak a helyükön, mert nagyon pattogott az autó hátulja, de tetszett. Egész nap edzettem, de a második kanyar csak nem akart rendesen összejönni. :(

Nagyon nem történt semmi, hacsak az nem számít, hogy kijött bátyám is, beült mellém és kicsit megijedt amikor jött szembe a gumifal.

Jött a vasárnap.

Reggel egy kicsike edzőkör, utána versenyzői eligazítás, ahol a pontozók elmondták, hogy mit próbáljak meg, de látják, hogy nagyon pattog az autóm és tudják, hogy így nehéz lesz.

Jött a kvalifikáció. Sajnos nem úgy sikerült ahogy szerettem volna, mert az egyik körömben megforogtam a másodikban pedig nagyon belassultam, kb megálltam az utolsó kanyar kivezetőjénél. De 8.-nak kvalifikáltam ami nagyon jó eredmény volt számomra.

A KO csatáknál Túri Attila és a Nissan 350Z lett az ellenfelem. Sikerült mindkettőnknek elrontania az első kört ezért visszahívás lett. Utána nekem volt egy kis kiegyenesítésem, neki viszont két 360-a ami miatt Én jutottam tovább.

Következő párom Zentai Attila aki megnyerte az összevont kvalit. Az "odaérünkvagymeghalunk" elvet követtem aminek az eredménye egy szép füstölős nyolcas lett. Nagy volt a tempó lesodródtam ezért meg kellett állnom a gumifal miatt. Inkább, minthogy nekimenjek.

Itt be is fejeztem a versenyt, de sikerült ugye bejutnom a nyolc közé, aminek nagyon örültem.

Persze nem telt el ez a verseny se technikai problémák nélkül. Amikor megálltam akkor az autó lefulladt és kiverte az elektronika főbiztosítékát. Na ez legtöbbször a célban történt ahol egy pályabíró volt, de sikerült mindig betolnia, mert az önindítóm itt még mindíg nem volt jó.

Összességében jólt telt a hétvége, sikerült pontot szereznem, valamint végig mertem menni a pályán. :) Elsőre tényleg ijesztőnek tűnt.

Köszönöm a segítőimnek és Süninek.

Szerintem nincs mit hozzátennem. Elég megnézni. :)

Pedig Én pörgettem a motort.

A felirat szerint Mk2, de mi tudjuk, hogy ez egy Mk1-es!

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kívánunk minden olvasónknak!

Volt ennek egy bemutatója a Pólus centernél, ahova kivittem az Escortot, hogy legyen mit nézegetni. Szerencsére tetszett az embereknek.

Persze kapott szép felnit és egy első spoilert.

Amúgy nem történt velem kint semmi, de azért amikor nagy volt a csönd, akkor beindítottam a kocsit, hogy hallják rendesen. :)

Itt van 1-2 kép. Nem Én adok interjút!